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實力加耐心 開創新模式
本報駐泰國記者 張志文
在中國與馬來西亞經貿合作中，兩國雙園項目開創了國際園區合作的新模式。在馬來西亞東海岸重要城市關丹，一座現代化的馬來西亞—中國產業園項目正在拔地而起，同時中馬兩國共同投資建設的關丹港甜心寶貝包養網擴建工程也在如火如荼地加緊施工。據介包養網紹，中國公司承建的關丹港高樁碼頭工程包養軟體，技術難度較大，在馬來西亞國內工程建設中尚屬首次。
包養作為第一批來到這里的中國建設者，北部灣控股（大馬）有限公司總經理助理唐慧強深有體會。2015包養站長年1月，唐慧強第一次踏上馬來西亞的土地，初創時的情景仍歷歷在目。“當時的關丹產業園區就是一片熱帶原始森林，幾座山包和一些水塘散落其中。除了位于高速公路旁邊，交通相對便利外，這里只有零星幾戶人家。”唐慧強回憶道。
而今園區已經初具雛形，基礎設施建設穩步推進，現代化廠房正在加緊建設。今后，隨著產業園建設逐步完善，這里將成為馬來西亞首個國家級產業園區，不僅服務馬來西亞國內包養女人市場，而且借助參與關丹港擴建的優勢，進而輻射東南亞市場，將關丹打造成為區域性產業物流中心。
關丹地處赤道附近，終年炎熱多雨，有時晴朗的天空一眨眼就下起了傾盆大雨，讓人躲閃不及。唐慧強說，很多中國工人不適應當地氣候和環境，很容易被當地蚊蟲包養一個月價錢叮咬，去年還有兩位中國工人因此患上了登革熱。除了自然條件包養金額惡劣，由于施工現場聘請了外籍勞工干活，語言也成了大問題。“雖然我們有分包商，但在工地巡查時也要與工人交流溝通，這時候只能學習當地語言。”他說，通過利用業余時間自學馬來語，現在已經能夠用簡單的馬來語溝通了。
在與馬來西亞當地企業合作的過程中，唐慧強和同事們用自己的實力和耐心，逐步贏得了對方的信任與尊重。在產業園中，由廣西北部灣國際港務集團與廣西盛隆冶金有限公司共同投資建設的聯合鋼鐵（大馬）有限公司，2014年12月正式開工建設，成為首家入園企業。“一開始許多馬來西亞的鋼鐵公司擔心中國企業會搶他們的飯碗，對我們比較抵觸。但隨著我們不斷地做解釋工作并帶領當地企業到實地參觀，逐漸打消了他們的顧慮，他們認識到我們之間的關包養價格ptt系是合作而非競爭。”唐慧強說。由于聯合鋼鐵采用先進技術生產，且70%產品用于出口，不僅不會對馬來西亞國內鋼鐵市場造成大的影響，還會為當地創造約3000個就業機會。
在為當地創造就業的同時，中國建設者與關丹的當地社會和諧相處，為社區發展提供力所能及的幫助。就在今年的當地傳統節日哈芝節，聯合鋼鐵中國職工為產業園附近的雙溪烏拉清真寺和關丹碼頭清真寺送去了兩頭牛，與社區居民共度節日。
負責與中國企業對接協調的馬來西亞東海岸經濟特區發展理事會投資管理部高級經理徐嘉仁對本報記者說，在合作過程中，他感受到中國建設者的工作激情和能力，“他們非常敬業，迫切地想把項目盡快落實，為我們帶來了新的理念，希望雙包養價格方能夠繼續配合，共同把東海岸建設好。”
精神不滑坡 打造新走廊
本報駐巴基斯坦記者 徐偉
巴基斯坦長達1152公里的在建卡拉奇至拉合爾高速公路，將把該國甜心花園最大港口城市卡拉奇與第二大城市拉合爾連接起來，建成后將成為中巴經濟走廊的重要包養網站組成部分。2015年12月8日，中國鐵建旗下中鐵二十局集團（簡稱中鐵二十局）與巴基斯坦建筑企業組成的聯合體中標該高速公路第三標段（阿卜杜哈基姆至拉合爾段）項目，合同總額為1486.54億巴基斯坦盧比，約合人民幣93.76億元。
自項目開工以來，中方建設者們面臨了近50攝氏度的高溫酷暑、語言障礙和齋月期間現場勞動力銳減等諸多困難。“只要精神不滑坡，方法總比困難多”，中鐵二十局集團公司副總經理兼該項目總指揮李令選堅持的這一信念，激勵著大家的意志。項目部迅速整合了約1200余臺（套）各類設備及各類機械操作手2包養網ppt000余名，保證了路基土方施工的順利進行，并全面完成了集團公司確定的現階段計劃目標。
目前，該項目在按照計劃穩步推進。這并不是李令選負責的首個海外項目，他曾到過極端酷熱的非洲，也在蒙古國感受過刺骨的寒冷，他是集團公司有名的“老海外”和第一個吃螃蟹的人。
“中鐵二十局海外經營一直走在中國鐵建的前列，十幾年的海包養網外經營業績對任何一個建筑企業來講都是值得驕傲和自豪的。我有幸參與了中鐵二十局所有海外重點工程項目的建設。從2003年尼日爾供水工程開始，到安哥拉羅安達和本格拉鐵路大修工程、莫桑比克鐵路走廊項目、蒙古葉羅河鐵路專用線項目，再到當前的巴基斯坦高速公路項目，中鐵二十局向海外展示了包括高速公路、鐵路、水利和市政等綜合施工優勢。”李令選與記者分享起他難忘的海外經歷。
2003年9月，中國政府對尼日爾援建投資最大的項目津德爾市供水工程落到中鐵二十局肩上，這包養價格是他們的首個“走出去”工程。李令選被任命為項目指揮長兼技術組組長，率領中國專家和技術人員不遠萬里挺進津德爾這座撒哈拉沙漠邊緣城市開展工作。“手一碰暴曬后的鋼筋就會被燙起泡，雞蛋打到機器蓋子上很快能揭下雞蛋餅……”提起在尼日爾的經歷，李令選記憶猶新。在項目包養建設過程中，他還克服了瘧疾和膽結石帶來的痛苦。李令選說：“艱難困苦的感受會隨著時光流逝逐漸淡去，但項目交付給建設者帶來的自豪感卻歷久彌新。”
包養李令選1976年參軍入伍，成為一名鐵包養網道兵戰士。1984年鐵道兵改工后，李令選脫下軍裝成為中鐵二十局的一員，而鐵道兵的光榮傳統和優良作風在他身上留下了難以磨滅的印記。1978年，葉劍英元帥為鐵道兵成立30周年題詞：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難。”在李令選看來，這正是鐵道兵這支鐵軍精神的集中體現。“我將不忘初心，繼續堅持發揚鐵軍包養網ppt精神，努力完成好肩負的每項包養網評價使命。我將一如既往地履行好職責，力爭為‘一帶一路’建包養app設貢獻出自己的力量。”李令選表示。
憑卓絕努力 創合作典范
本報駐波蘭記者 李增偉
在中國和波蘭兩國產能合作過程中，中國柳工集包養網團收購波蘭HSW公司民用工程機械事業部曾在波蘭引起很大轟動。這是兩國間的第一個重大企業并購項目，也是兩國產能合作的成功典范，而這其中，柳工集團的侯宇博功不可沒。
波蘭HSW集團公司成立于二戰之前的1937年，是中東歐地區最大的工程機械制造商之一。2008年的歐債危機，這家老廠的運營出現困難，于是將尋求合作的目光投向中國。2011年，剛剛加入柳工集團不久的侯宇博跟隨團隊來到波蘭，擔任收購談判的翻譯工作。
侯宇博大學畢業后曾在中國國際廣播電臺擔任過7年多的波蘭語播音員。加入到柳工集團并購談判的隊伍后，侯宇博是整個柳工集團唯一的波蘭語翻譯。他當時不滿30歲，對機械知識幾乎一竅不通，也缺乏機械方面的波蘭語詞匯。他當即買來一摞機械專業用書，先把專業詞匯翻譯成英語，再從英語翻成波蘭語，死記硬背下來。
波蘭的法律規定，企業并購在企業主之間達成協議后，還必須取得工會的同意。由于對中包養俱樂部國企業缺乏了解，波蘭工廠的工會方面一開始對中國資本的企業并購充滿疑慮，特別是老員工抵觸情緒特別大，他們擔心企業被中國公司收購后，波蘭員工的利益得不到保障。侯宇博授命代表中方與波蘭工會進行談判。面對會議室里擠滿的身著統一工裝的黑壓壓人群，年輕的侯宇博禁不住很緊張。作為中方唯一能直接同波蘭員工對話的談判代表，他努力地使自己平靜下來，語氣鎮定地將中國企業收購后的計劃向工人清晰地作了闡述，并且代表中方鄭重承諾，在企業包養網并購后的4年半時間內，絕不會因公司方面的原因解雇一名員工。通過反復細致的耐心解包養感情釋，中方終于打消了波蘭工會方面的疑慮。最終，柳工集團以3.35億元人民幣的價格，成功收購這家波蘭企業，成為迄今中國對波蘭最包養留言板大的投資項目。
2012年2月1日，柳工機械（波蘭）有限責任公司正式開始運營，侯宇博受聘擔任總經理助理，直接負責公司的日常管理工作。中方的介入慢慢改變了波蘭企業的運營狀況，而侯宇博憑借自己的努力工作，也逐漸贏得波蘭員工的信任和尊重。在侯宇博和包養一個月價錢同事們的共同努力下，柳工（包養一個月價錢波蘭）公司的經營狀況迅包養網速得到改變，不久即扭轉了虧損局面。2014年，公司榮獲波蘭年度全國最佳雇主獎（圖三：侯宇博代表公司領獎。本報記者李增偉攝）。時任波蘭總統科莫羅夫斯基在總統府接見侯宇博和其他中方管理人員，并對他們的工作給予充分肯定。
伴隨著柳工（波蘭）公司的穩步發展，已過而立之年的侯宇博也迎來自包養網己人生的輝煌。今年7月，侯宇博被任命為柳工（波蘭）公司副總經理。柳工（波蘭）公司所在的斯塔洛瓦·沃拉市距離首都華沙250多公里，多年來，為了工作方便，侯宇博一直租住在工廠附近的宿舍里。有時候，整個小城里只有他一個中國人，下班后的生活極度枯燥乏味，就是日常生活也常常遇到困難。平時采購中國食品和調料等，他要驅車4個多小時到華沙才能買到。
長期派駐海外，影響了侯宇博個人問題的解決，至今仍然單身，但他無怨無悔。侯宇博說，波蘭是“一帶一路”沿線重要國家，連接中國與歐洲大陸的中歐班列大多數要經過波蘭，或是以波蘭為終點。作為一個波蘭語工作者，適逢這樣偉大的時代，能為“一帶一路”建設揮灑自己的青春，他感到萬分榮幸和自豪。作為一個中國人，有時候只身走在這座無人知曉的波蘭小鎮上，素不相識的波蘭人用“你好”打招呼時，心中的自豪感便會油然而生。這個時候，就會感受到遠在萬里之外的偉大祖國就在身后，就會真切地體會到，為了實現偉大的中國夢，任何付出都是值得的。
（《人民日報》2016年10月31日第22 版）
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